《通报》指出，2023年人身保险行业围绕养老保险、健康保险、普惠保险等领域，积极开发满足消费者多元化保险保障需求的人身保险产品，供给不断丰富，种类日益齐全。
公司偿付能力报告显示，截至2023年四季度末，大家财险的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均为248.49%，最近一期，即2023年三季度风险综合评级结果为BB，较前一季度的B级有所上升。
高管不断落马，让这家坐落在湖北武汉的汽车大厂，上下人心惶惶。东风人赶赴一汽，一汽人奔向东风，熟悉的央企人员轮换，正值新能源汽车高速发展时代，此次显得味道不甚一样。其中，对于陈昊这位曾经连跳三级、掌管大权，被誉为年轻有为的东风系老将，更是百般滋味。
属于东风汽车的一件“小事”，引起了车圈轰动——时任东风汽车副总经理陈昊的照片被撤下。
实际上，4月底就已有传闻，一汽丰田常务副总经理黄勇，调任东风汽车并荣升副总经理。消息一出，不知何时，陈昊的个人简介在东风汽车9人组成的领导团队中被撤下，而其去向成谜。
就在近日，陈昊忽然现身东风乘用车销售有限公司2024年经销商代表大会现场，此时此刻，他的职位更变为——东风乘用车销售有限公司副总经理。
这是一个怎样的职位？从东风汽车副总经理，改为东风乘用车销售有限公司副总经理，多了些文字的衬托和描述，并不是一件好事，根据东风汽车复杂的关系图，似乎证明了一些事实：陈昊，悄然被降级。
为何外界对陈昊的关注，如此之大？我认为的是，第一，陈昊可谓传奇人物，传奇之处，在于2020年实现了三级跳，彼时4月担任东风有限副总裁，9月担任东风汽车总经理助理，12月坐上了“直升机”直升东风汽车副总经理。要知道的是，当时东风汽车的领导团队为7人，而陈昊为其中的七分之一。
第二，实现三级跳之前，陈昊曾担任东风日产副总经理，即东风日产中方一把手。值得玩味的是，陈昊执掌期间，东风日产如日中天，迎来鼎盛时期；却亦在全新一代奇骏推出前后，陈昊悄然“退位”——满是功而无过，堪称战无不胜攻无不克的老东风人，在集团的有意培养下，前途无量。
又何曾想到，过往皆是指尖流年，悄然降级间，尽是不留痕。
还有第三，但要单独再说。
关乎“腐败”。这些年来，东风汽车高管不断落马，据不完全统计，半年的时间，已有超20人被查。在东风汽车专门开设的名曰《廉洁东风》的公众号，我们可以查询相关信息。
由此，陈昊的职位变动，我们难免会有所联想。
非常时期，行了非常之事，颇是惹人玩味。要知道的一个情况是，陈昊曾主导东风自主新能源品牌的建设，即我们熟知的东风纳米、东风奕派、东风风神。
2023年8月16日，东风汽车宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌，东风汽车领导挂帅，集团总部上阵打仗。
今年北京车展前后，陈昊还曾接受媒体采访，表达了品牌愿景；不料未过几日，网上皆是换防的传言，直指其照片在东风汽车领导团队中被撤下，众人恍然。
官方产销报告显示，今年1-6月，东风乘用车累计销量85141辆，同比增长62.56%。关于奕派、纳米乃至风神三大品牌的具体销量，始终神秘，源自乘联会的数据显示，6月奕派007零售量2426辆，奕派008零售量1016辆；而批发量上，奕派008可达3609辆，奕派007为2968辆——支撑起62.56%的增长，源自三大品牌不同口径的助力。
据悉，为搞好新能源，东风预计三年豪掷500亿，而至今已过一年。
没多大变化的是，一直以来陈昊负责东风乘用车，现在成为东风乘用车副总经理，在东风汽车大步迈向新能源之际，需要有能力的老将带来一定的建树——有点做足了当初“东风汽车领导挂帅，集团总部上阵打仗”承诺的意思，而非简单的降级了。
央企单独考核新能源之际，亦处于非常时期，有车企需要突围而上，有人需要证明自己融资炒股公司，拿数据说话。