合规的炒股融资利率
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
车东西7月29日消息，日前，蔚来汽车在刚刚举办的NIO IN 2024发布会上针对芯片、座舱、域控、智驾都发布了最新进展。
同时，李斌和秦力洪也在会后的采访放出了有关部门能不能管管发周榜的、坚决不做Robotaxi以及不用激光雷达的车企“非蠢即坏”的言论。
要知道，目前理想汽车在发周榜、小鹏要在2026年推出Robotaxi，同时也要像特斯拉一样开始涉足无激光雷达的高阶智驾。
不论蔚小理还是特斯拉都是在中国甚至世界范围内在新能源领域嗅觉最灵敏、主观能动性最强的一部分企业了。
而李斌在会后采访的一众言论里显得反行业直觉，要走出一套自己独特的发展路线。
显然每年超过100亿的研发投入也让李斌觉得自己可以站上决战赛场“同友商争高下”。
然而在访谈中，李斌和秦力洪的言语中，也不免透露着对市场的隐忧。
一、不做Robotaxi 要有关部门“管管”发周榜的
可以说，在智能驾驶领域，蔚来汽车展现出与众不同的技术布局和市场策略。
在采访中，李斌表示，公司坚信在智能驾驶技术中，可靠的传感器越多，算力越强，只有好处没有坏处。谁说激光雷达没用，非蠢即坏。
蔚来汽车采用激光雷达，以确保信息的准确性和可靠性。但是在乐道L60中，蔚来也选择了纯视觉作为智驾方案的底座。
他强调，这种技术布局是基于对不同阶段和模型中激光雷达作用的理解，旨在提升智能驾驶系统的整体性能。
他也表示认可小鹏汽车在智能驾驶领域的表现，同时强调蔚来将继续努力，以保持竞争力。
蔚来ET7配置的激光雷达
尽管目前主流车企还是以单/双激光雷达配置为主，但是在高阶智驾普及落地的大背景下，连All in激光雷达的华为以及最早上车激光雷达的小鹏都开始试水纯视觉。
可以说，在激光雷达成本较高，全面普及高阶智驾成为新趋势的当下，走向视觉融合才是发展的新方向。
而在市场策略方面，蔚来汽车自5月以来保持了每月2万辆的稳定销量。
秦力洪指出，蔚来不参与周销量排名，以避免加剧行业内卷和焦虑，推动行业健康发展。
李斌补充道，如果蔚来做到第一名的时候，我们也不会发周榜。
可以说目前对于蔚来来说，理想发的周榜的确有可能对其造成压力，而这其中，可能和理想本身并无太大关系，毕竟理想现在主要销售是增程车型。
而在一周的维度之内，蔚来在纯电领域销售量的起伏的确会给品牌带来影响。
以至于秦力洪直接要呼吁“相关部门来管管”。
而关于周榜，雷军在前段时间的年度演讲返场直播时也有开玩笑的打趣到“也不知道是谁每周发周榜”。
可见周榜这一维度对于一个企业还是有一定的影响的。
尽管利率上升导致经济衰退的风险不断增加，但隔夜公布的美国6月ADP就业数据意外暴增，显示美国劳动力市场依然强劲，投资者现在正在等待日内稍后即将公布的6月非农就业数据，以获取有关美联储政策轨迹的进一步线索。"我们预计6月份薪资将保持强劲，尽管增速可能较4-5月份减弱。我们还预计失业率将下降0.1个百分点至3.6%，因为我们假设家庭调查中的就业创造将在5月的暴跌后恢复正常。平均时薪可能按月增长0.3%；年率保持不变，仍为4.3%。"周四COMEX黄金未平仓合约继续增加，增幅约0.95万份；而继前日增长后，成交量恢复下跌，下降约0.62万份合约。这表明在短期内金价可能进一步下跌，短期支撑位于6月低点1893美元/盎司(6月23日)。
而对于对于近年来备受关注的Robotaxi市场，李斌明确表示，公司不会涉足该领域。
李斌认为，智能驾驶的真正价值在于解放驾驶者的精力，减少交通事故，而非取代专车司机的工作。
李斌指出，Robotaxi并不是一个鼓舞人心的商业模式，也不是一个可持续的大生意。他们更倾向于解决交通共享问题，如之前参与的摩拜单车和嘀嗒拼车项目，这些项目更符合社会问题和市场需求。
文远知行Robotaxi产品
然而随着百度在武汉开展Robotaxi服务取得的成功以及特斯拉、小鹏纷纷官宣其自己Robotaxi的发布时间线，可以说对于Robotaxi的商业模式，行业上有一个普遍的认知。
而在这点上，李斌和蔚来显然没有对齐行业。
前几天文远知行赴美递交IPO，Momenta、小马智行也在积极筹备上市可以说目前资本市场对于Robotaxi还是存在一定的热度的。
在智能驾驶技术的推进和市场策略的执行上，蔚来相比于小鹏、理想、华为来说公布的内容较少。
而从采访中也不难看出，蔚来对于今后的发展，有着独特的看法。
二、李斌谈未来技术定位 BBA的下一辆车是蔚来
在谈及SkyOS和芯片研发投入时，李斌表示，蔚来汽车的研发费用具有高度复用性，与传统平台型研发相比，蔚来在整车操作系统上的投入能够有效降低成本。
他指出，蔚来追求技术极致，目前已实现电池包与车辆的解耦，未来多代车型将能够共用同一电池包，体现了智能汽车企业分层解耦的研发思路。
对于高感知高价值功能的缺失，李斌强调蔚来在产品定义上的差异。
他以乐道L60为例，虽然配备了大型显示屏和舒适座椅，但蔚来更注重安全、空间效率、成本结构以及换电技术等底层能力的比拼。
乐道L60
在换电护城河的问题上，李斌认为，当前汽车行业的竞争如同马拉松，没有绝对的护城河。
秦力洪在分析增换购市场时指出，蔚来车主大多来自传统高端油车用户，选择蔚来主要是因为其无里程焦虑的纯电驾驶体验和成熟的充换电体系，以及蔚来品牌的格调和姿态。
他透露，超过30%的BBA车主计划尝试新能源车，蔚来有信心承接这部分高端用户。
李斌补充道：“BBA的下一辆是蔚来”，表达了对蔚来品牌吸引力的自信。
谈及NIO Day和Power Day等活动，李斌表示，这些活动是蔚来展示真实技术底色的平台，旨在消除外界对蔚来技术实力的误解。
他强调，蔚来在服务和技术上都进行了大量投入，希望未来NIO IN活动能成为媒体和用户喜爱的盛事。
结语：蔚来走出特色发展道路
通过本次专访，我们得以窥见蔚来汽车在技术研发、品牌建设及市场战略上的深度思考和布局。
在智能驾驶这条赛道上，蔚来汽车正以其独特的方式，不断探索和前行，为智能电动汽车行业的未来发展贡献力量。
在其中，蔚来也体现出了其在行业中优秀的一面，同时也有体现了他们的隐忧。
而蔚来走出特色发展道路能否走通合规的炒股融资利率，就要时间来说话了。